Kreuzgang

Petrus hat geschrieben: ↑

Montag 13. Mai 2019, 17:19

Niels hat geschrieben: ↑

Sonntag 12. Mai 2019, 09:18

Wahnwitzige Pläne eines Architekten für Köln: https://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/ ... 81910.html

das hatten wir doch schon mal - damals war das doch dieser Postkartenmaler, (geb. Schicklgruber?) der den Münchner Hauptbahnhof unter die Erde legen wollte.

nuja.

Caviteño hat geschrieben: ↑

Montag 13. Mai 2019, 14:52

Ich hatte in den nächsten Tagen vor, nach Coesfeld zu radeln und nach einer Stärkung im dortigen Brauhaus mit dem Zug über Dorsten zurückzufahren. Das geht natürlich nicht beim SEV.

E-Auto per Autopilot durch die Nacht gesteuert
Polizei ertappt Tesla-Fahrer schlafend auf Autobahn

Hilversum (dpa). Ein Niederländer ist von der Polizei schlafend am Steuer seines Autos ertappt worden, während sein Tesla-Elektroauto per Autopilot durch die Nacht fuhr. Weil der 50-Jährige bei Hilversum auffallend dicht hinter einem anderen Auto fuhr, sei eine Streife neben den Wagen gefahren und habe den schlafenden Mann bemerkt, teilte die Polizei am Freitag mit.
…

Ein Rangierarbeiter kann zwar entkuppeln, ohne dass er ­zwischen den beiden tonnenschweren Güterwagen stehen muss. Aber er kann nur kuppeln, wenn er den ­mehrere Kilo schweren Bügel manuell über den Haken legt – und dafür muss er zwingend zwischen den Wagen stehen, auch bei Schnee und bei Regen. Das ist eine Gefahrenzone. (...)
Die USA kennen seit Jahrzehnten automatische Kupplungen. Das ­Rangieren geht einfacher, schneller, viel ungefährlicher.
In den USA war die Einführung der automatischen Kupplung gemäss den Vorschriften der AAR (Association of American Railroads) 1902 abgeschlossen. Richtig gelesen: 1902!

Weshalb es eine EU braucht, wenn sie nicht einmal in der Lage ist, in dieser Frage für Modernisierung und Vereinheitlichung zu sorgen – auch im Dienst der Umwelt und der Sicherheit –, ist mir schleierhaft. (...) In meinen Augen, lässt sich Sinn und Unsinn der Union in der existierenden Form an solch handfesten Tatsachen messen.

https://de.wikipedia.org/wiki/Kupplung_(Bahn)

In Deutschland fand bei der Deutschen Bahn AG nach 1996 mit der Aufteilung der Geschäftsfelder auch eine Aufteilung des Fahrzeugparks statt. In diesem Zusammenhang ergab sich für den Personenverkehr die Möglichkeit, mit der Modernisierung des Fahrzeugparks alle Triebzüge mit Scharfenbergkupplung zu beschaffen. Sie wird überwiegend bei Triebwagenzügen (z. B. S-Bahn, ICE) verwendet; ist jedoch nicht für schwere Güterzüge geeignet, da keine hohen Zugkräfte übertragen werden können. Zwischen zusammengekuppelten Triebwagenzügen ergeben sich teilweise auch deshalb geringere Zugkräfte, da manche einzelne Triebwageneinheiten über einen eigenen Antrieb verfügen. Oft sind jedoch unterschiedliche Baureihen nur eingeschränkt (nur Kuppeln der Mechanischen- und Luftkupplung möglich, Elektrokupplung lässt sich nicht kuppeln) oder gar nicht kuppelbar. (z. B. verschiedene Versionen des Alstom LINT, bei einem Kuppelvorgang würde die Elektrokupplung durch einen Stahlbügel beschädigt werden)

Verschiedene Schmalspur- und Zahnradbahnen wie die Schmalspurbahnen in Sachsen verwenden einfache Formen der Scharfenbergkupplung (oft ohne elektrische Verbindungen) als generelle Kupplung für sämtliche Fahrzeugtypen, was auf Grund der geringeren Zuggewichte keine Probleme bietet.

Juergen hat geschrieben: ↑

Samstag 18. Mai 2019, 10:34

https://de.wikipedia.org/wiki/Kupplung_(Bahn)

In Deutschland fand bei der Deutschen Bahn AG nach 1996 mit der Aufteilung der Geschäftsfelder auch eine Aufteilung des Fahrzeugparks statt. In diesem Zusammenhang ergab sich für den Personenverkehr die Möglichkeit, mit der Modernisierung des Fahrzeugparks alle Triebzüge mit Scharfenbergkupplung zu beschaffen. Sie wird überwiegend bei Triebwagenzügen (z. B. S-Bahn, ICE) verwendet; ist jedoch nicht für schwere Güterzüge geeignet, da keine hohen Zugkräfte übertragen werden können. Zwischen zusammengekuppelten Triebwagenzügen ergeben sich teilweise auch deshalb geringere Zugkräfte, da manche einzelne Triebwageneinheiten über einen eigenen Antrieb verfügen. Oft sind jedoch unterschiedliche Baureihen nur eingeschränkt (nur Kuppeln der Mechanischen- und Luftkupplung möglich, Elektrokupplung lässt sich nicht kuppeln) oder gar nicht kuppelbar. (z. B. verschiedene Versionen des Alstom LINT, bei einem Kuppelvorgang würde die Elektrokupplung durch einen Stahlbügel beschädigt werden)

Verschiedene Schmalspur- und Zahnradbahnen wie die Schmalspurbahnen in Sachsen verwenden einfache Formen der Scharfenbergkupplung (oft ohne elektrische Verbindungen) als generelle Kupplung für sämtliche Fahrzeugtypen, was auf Grund der geringeren Zuggewichte keine Probleme bietet.

Ein Video eines kuppelnden ICE findet man hier:
https://de.wikipedia.org/wiki/Scharfenbergkupplung

Bei all diesen Dingen muß man natürlich sagen, daß ein Alleingang eines einzelnen Landes im Hinbblick auf den internationalen (Güter)Verkehr nicht sinnvoll. Da müßte zumindest die gesamte EU mitziehen. Ansonsten braucht man hinterher sowas ähnliches wie Umspurung für Kupplungen – Umkupplung?
Insofern ist es in großflächigen Ländern (USA, Rußland, China) einfacher auf der ganzen Fläche ein System durchzusetzen, da ein großer Teil des (Güter)Verkehrs im eigenen Land stattfindet.

Juergen hat geschrieben: ↑

Samstag 18. Mai 2019, 12:31

Ja, ich habe den Wikipedia-Artikel auch gelesen.

Protasius hat geschrieben: ↑

Samstag 18. Mai 2019, 13:24

Was nicht bei Wikipedia steht: Als Japan 1925 nach siebenjähriger Vorbereitung auf automatische Kupplungen umstellte, lief das an einem einzigen Tag ab. Jeder Haltepunkt war mit den erforderlichen Kupplungen, Werkzeugen und Arbeitern ausgerüstet, um zur festgesetzten Stunde die am Bahnhof vorhandenen Fahrzeuge umzurüsten als sämtliche Züge (und Eisenbahnuhren) angehalten wurden. Nach wenigen Stunden waren 3200 Loks, 8400 Personen-, 52000 Güterwagen und 6600 Nebenbahnfahrzeuge umgerüstet.

Caviteño hat geschrieben: ↑

Samstag 18. Mai 2019, 14:43

Protasius hat geschrieben: ↑

Samstag 18. Mai 2019, 13:24

Was nicht bei Wikipedia steht: Als Japan 1925 nach siebenjähriger Vorbereitung auf automatische Kupplungen umstellte, lief das an einem einzigen Tag ab. Jeder Haltepunkt war mit den erforderlichen Kupplungen, Werkzeugen und Arbeitern ausgerüstet, um zur festgesetzten Stunde die am Bahnhof vorhandenen Fahrzeuge umzurüsten als sämtliche Züge (und Eisenbahnuhren) angehalten wurden. Nach wenigen Stunden waren 3200 Loks, 8400 Personen-, 52000 Güterwagen und 6600 Nebenbahnfahrzeuge umgerüstet.

Wahnsinn, wie die Japaner so etwas organisiert haben.

Hubertus hat geschrieben: ↑

Samstag 18. Mai 2019, 15:10

Ja. Durchdacht und irgendwie auch "unkompliziert". Es wäre fraglich, ob Bahngesellschaften heute noch zu einer solchen konzertierten Aktion fähig wären.

Nach wenigen Stunden waren 3200 Loks, 8400 Personen-, 52000 Güterwagen und 6600 Nebenbahnfahrzeuge umgerüstet.

Der Sanierungsstau wird inzwischen auf 57 Milliarden Euro geschätzt, es kann gar nicht so schnell gebaut werden, wie das Netz verfällt. Fehlendes Personal und marode Gleisanlagen sind Hauptgründe dafür, dass Qualität und Leistung des größten deutschen Staatsunternehmens miserabel sind.

Bisher haben Regierung und Haushälter verabredet, der Bahn 2020 rund 1,15 Milliarden pro Jahr mehr für den Erhalt des Schienennetzes zu geben. Eisenbahner halten das für zu wenig und fordern noch einmal zwei Milliarden mehr.
Doch wissen die Haushälter auch: Der Konzern ist nicht einmal in der Lage, das heutige Budget zu verbauen. 1,5 Milliarden blieben laut Finanzministerium 2018 liegen. „Dieses Jahr wird es noch mehr werden“, hieß es im Unternehmen.

Landtag soll sich mit dem Thema beschäftigen
Über 200.000 Unterschriften für Rad- statt Autoverkehr in NRW
Köln (dpa). Mehr als 200.000 Menschen haben in Nordrhein-Westfalen eine Volksinitiative für die Stärkung des Radverkehrs unterstützt.

…»Es geht um viel mehr als um Radwege, es geht darum, endlich mit »Auto first« aufzuhören.« Die Initiative fordert unter anderem 1000 Kilometer Radschnellwege für den Pendlerverkehr, 300 Kilometer überregionale Radwege pro Jahr und kostenlose Mitnahme von Fahrrädern im Nahverkehr.

Juergen hat geschrieben: ↑

Samstag 1. Juni 2019, 19:17

…»Es geht um viel mehr als um Radwege, es geht darum, endlich mit »Auto first« aufzuhören.« Die Initiative fordert unter anderem 1000 Kilometer Radschnellwege für den Pendlerverkehr, 300 Kilometer überregionale Radwege pro Jahr und kostenlose Mitnahme von Fahrrädern im Nahverkehr.

Den Leuten ist immer noch nicht klar, daß ein Fahrrad kein Verkehrsmittel ist, sondern meistens eine Verkehrs­behinderung.

Juergen hat geschrieben: ↑

Samstag 1. Juni 2019, 19:17

Den Leuten ist immer noch nicht klar, daß ein Fahrrad kein Verkehrsmittel ist, sondern meistens eine Verkehrs­behinderung.

Caviteño hat geschrieben: ↑

Samstag 1. Juni 2019, 19:53

Juergen hat geschrieben: ↑

Samstag 1. Juni 2019, 19:17

…»Es geht um viel mehr als um Radwege, es geht darum, endlich mit »Auto first« aufzuhören.« Die Initiative fordert unter anderem 1000 Kilometer Radschnellwege für den Pendlerverkehr, 300 Kilometer überregionale Radwege pro Jahr und kostenlose Mitnahme von Fahrrädern im Nahverkehr.

Den Leuten ist immer noch nicht klar, daß ein Fahrrad kein Verkehrsmittel ist, sondern meistens eine Verkehrs­behinderung.

Das trifft nicht zu…

Gestern erst wieder erlebt.

Neben der Straße ist ein ordentlich per Schilder kenntlich gemachter Geh-/Radweg.
Wo fährt der Radfahrer? — Auf der Straße.

Andere Straße:
Neben der Straße ist ein Gehweg (im Volksmund Bürgersteig genannt)
Wo fährt der Radfahrer? — Auf dem Gehweg.

Direkt neben meiner Wohnung ist eine Einbahnstraße.
Was macht der Radfahrer? — Er fährt in falscher Richtung durch die Straße (das ist dort nicht durch ein Zusatzschild erlaubt)
Wenn ich frühe Frühschicht habe, also um 6:00 Uhr anfange zu arbeiten, kommen mir dort immer Radfahrer entgegen. Vermutlich sind es immer die gleichen.

Im Winter ist es morgens so gegen 5:40 Uhr stockfinster. Auf einer Straße fährt regelmäßig ein Radfahrer ohne Licht und ohne Reflektoren o.ä. an Rad/Kleidung. — Natürlich auch noch schwarz gekleidet. Dort ist es sehr abschüssig, so daß er auch noch ein Affentempo drauf hat. Im Sommer, wenn es heller ist, hat man wenigsten noch eine gute Chance ihn rechtzeitig zu sehen. Im Winter hatte ich ihn einmal fast auf der Motorhaube sitzen. Da fehlten nur noch Zentimeter.


→ https://de.wikipedia.org/wiki/Radverkehrsanlage

Juergen hat geschrieben: ↑

Samstag 1. Juni 2019, 20:05

Caviteño hat geschrieben: ↑

Samstag 1. Juni 2019, 19:53

Juergen hat geschrieben: ↑

Samstag 1. Juni 2019, 19:17

…»Es geht um viel mehr als um Radwege, es geht darum, endlich mit »Auto first« aufzuhören.« Die Initiative fordert unter anderem 1000 Kilometer Radschnellwege für den Pendlerverkehr, 300 Kilometer überregionale Radwege pro Jahr und kostenlose Mitnahme von Fahrrädern im Nahverkehr.

Den Leuten ist immer noch nicht klar, daß ein Fahrrad kein Verkehrsmittel ist, sondern meistens eine Verkehrs­behinderung.

Das trifft nicht zu…

Gestern erst wieder erlebt.

Neben der Straße ist ein ordentlich per Schilder kenntlich gemachter Geh-/Radweg.
Wo fährt der Radfahrer? — Auf der Straße.

Andere Straße:
Neben der Straße ist ein Gehweg (im Volksmund Bürgersteig genannt)
Wo fährt der Radfahrer? — Auf dem Gehweg.

Direkt neben meiner Wohnung ist eine Einbahnstraße.
Was macht der Radfahrer? — Er fährt in falscher Richtung durch die Straße (das ist dort nicht durch ein Zusatzschild erlaubt)
Wenn ich frühe Frühschicht habe, also um 6:00 Uhr anfange zu arbeiten, kommen mir dort immer Radfahrer entgegen. Vermutlich sind es immer die gleichen.

Im Winter ist es morgens so gegen 5:40 Uhr stockfinster. Auf einer Straße fährt regelmäßig ein Radfahrer ohne Licht und ohne Reflektoren o.ä. an Rad/Kleidung. — Natürlich auch noch schwarz gekleidet. Dort ist es sehr abschüssig, so daß er auch noch ein Affentempo drauf hat. Im Sommer, wenn es heller ist, hat man wenigsten noch eine gute Chance ihn rechtzeitig zu sehen. Im Winter hatte ich ihn einmal fast auf der Motorhaube sitzen. Da fehlten nur noch Zentimeter.


→ https://de.wikipedia.org/wiki/Radverkehrsanlage

Siard hat geschrieben: ↑

Samstag 1. Juni 2019, 20:13

Und nun? Wer ist da das Verkehrshindernis?

Das ist doch einfach zu beantworten: Niemals ich, sondern immer die Radfahrer.



Ist ein Radfahrer mit Vorfahrt nicht eine contradictio in adiecto?

Juergen hat geschrieben: ↑

Samstag 1. Juni 2019, 20:16

Siard hat geschrieben: ↑

Samstag 1. Juni 2019, 20:13

Und nun? Wer ist da das Verkehrshindernis?

Das ist doch einfach zu beantworten: Niemals ich, sondern immer die Radfahrer.



Ist ein Radfahrer mit Vorfahrt nicht eine contradictio in adiecto?

Juergen hat geschrieben: ↑

Samstag 1. Juni 2019, 20:05

Caviteño hat geschrieben: ↑

Samstag 1. Juni 2019, 19:53

Juergen hat geschrieben: ↑

Samstag 1. Juni 2019, 19:17

…»Es geht um viel mehr als um Radwege, es geht darum, endlich mit »Auto first« aufzuhören.« Die Initiative fordert unter anderem 1000 Kilometer Radschnellwege für den Pendlerverkehr, 300 Kilometer überregionale Radwege pro Jahr und kostenlose Mitnahme von Fahrrädern im Nahverkehr.

Den Leuten ist immer noch nicht klar, daß ein Fahrrad kein Verkehrsmittel ist, sondern meistens eine Verkehrs­behinderung.

Das trifft nicht zu…

Gestern erst wieder erlebt.

Protasius hat geschrieben: ↑

Samstag 1. Juni 2019, 20:19

Soweit ich das feststelle, sind das Problem Verkehrsteilnehmer, die sich nicht den Regeln entsprechend verhalten.

Juergen hat geschrieben: ↑

Samstag 1. Juni 2019, 20:16

Ist ein Radfahrer mit Vorfahrt nicht eine contradictio in adiecto?

Juergen hat geschrieben: ↑

Samstag 1. Juni 2019, 20:30

Protasius hat geschrieben: ↑

Samstag 1. Juni 2019, 20:19

Soweit ich das feststelle, sind das Problem Verkehrsteilnehmer, die sich nicht den Regeln entsprechend verhalten.

Sehr richtig.
Mir fallen als Autofahrer allerdings mehr Radfahrer auf, die sich nicht an die Regeln halten, als Autofahrer.

Siard hat geschrieben: ↑

Sonntag 2. Juni 2019, 12:01

Juergen hat geschrieben: ↑

Samstag 1. Juni 2019, 20:30

Protasius hat geschrieben: ↑

Samstag 1. Juni 2019, 20:19

Soweit ich das feststelle, sind das Problem Verkehrsteilnehmer, die sich nicht den Regeln entsprechend verhalten.

Sehr richtig.
Mir fallen als Autofahrer allerdings mehr Radfahrer auf, die sich nicht an die Regeln halten, als Autofahrer.

Und hier ist es eine Ausnahme, wenn ein Auto am Schutzweg anhält um die Fußgänger passieren zu lassen.
Manchmal hat man das Gefühl, daß sie glauben die Streifen seinen eine Markierung für ein Jagdgebiet.

Und auch wenn es vielen Autofahrern nicht paßt, so sind Radwege doch keine Parkstreifen.
Aber fünf Meter mehr sind auch eine zu große Zumutung.

In so einer komischen Stadt wundert es mich auch nicht wenn Leute sich komisch verhalten und komisch fahren.

Juergen hat geschrieben: ↑

Sonntag 2. Juni 2019, 15:35

In so einer komischen Stadt wundert es mich auch nicht wenn Leute sich komisch verhalten und komisch fahren.

Na klar ist es einfacher, gerade mal die letzten 300 Meter bis zu meiner Straße auf dem "falschen" Radweg zu fahren...das machen ja viele Radfahrer und finden es völlig normal und gar nicht schlimm.

Aber jetzt mal ernsthaft:
Als Autofahrer käme doch kein Mensch auf solche Ideen!

Und NEIN! Als Radfahrer ist das nicht weniger gefährlich! Das ist eine der Hauptursachen, warum es immer wieder zu Unfällen mit verletzten Radfahrern kommt. Die werden nämlich schlicht von Autofahrer übersehen, die sie dort nicht vermuten.

Und deshalb bitten wir ALLE Verkehrsteilnehmer:

Egal in welcher Form Sie auf den Straße im Kreis Gütersloh unterwegs sind:

Bitten halten Sie sich an die Verkehrsregeln, nehmen Sie Rücksicht und verhalten Sie sich so, dass kein anderer geschädigt oder gefährdet wird!

Ihr #Polizei sagt DANKE!

PS:
FALLS sie meinen, doch gerade die Abkürzung über den linken Radweg nehmen zu müssen, weil...
Wir ahnden Ordnungswidrigkeiten konsequent mittels Verwarnungsgeldern oder Ordnungswidrigkeitenanzeigen. (CK)

#WIRSINDFÜRSIEDA
#WIRSINDIHREPOLIZEIGÜTERSLOH
#POLIZEIGÜTERSLOH
#POLIZEINRW

E-Scooter: Herne lässt als erste Stadt Deutschlands E-Scooter rollen – WAZ News

Flash – das jetzt unter dem Namen Circ firmiert – wird vom Shamrockpark aus 50 E-Tretroller im Herner Stadtgebiet vermieten. Als erster Anbieter bundesweit.

Herne. Herne ist die erste Stadt bundesweit, in der E-Tretroller erlaubt sind. Am Mittwoch präsentiert die Stadt ihre Kooperation mit dem Start-up Circ.
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Der Clou: Das Ausloggen nach der Fahrt funktioniert nur in klar definierten Bereichen. Dadurch soll verhindert werden, dass die E-Scooter achtlos im Stadtgebiet stehengelassen werden. In vielen anderen europäischen Städten ist das zu einem großen Problem geworden.
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Herne ist dann offiziell die erste Stadt in ganz Deutschland, die nach dem langwierigen bürokratischen Weg E-Scooter anbietet. Die Miete wird voraussichtlich einen Euro Grundgebühr und dann 15 Cent pro Minute kosten, also 10 Euro die Stunde. Damit sind die kleinen E-Scooter teurer als so manches Car-Sharing-Auto.
…

Paris macht Schluss mit «nett zum Trottinett»

Elektroroller sind das ideale Verkehrsmittel für Städte wie Paris: Sie brauchen wenig Platz, sind umweltfreundlich, schnell und flexibel nutzbar. Doch die inzwischen 15 000 Gefährte sorgen an der Seine für Ärger. Die Bürgermeisterin greift durch.
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