Kreuzgang

Ich mach mal einen neuen Strang auf.

Ein nicht ganz stimmungsvolles Bild, aber dennoch nicht ohne Reiz von gestern. Es zeigt die Überland-Straßenbahnstrecke der Linie 310 in Witten. (Stadtgrenze Bochum).

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Schönes Foto. Mir gefällts.

Nassos hat geschrieben:Schönes Foto. Mir gefällts.

Mir auch!

Niels hat geschrieben:

Nassos hat geschrieben:Schönes Foto. Mir gefällts.

Mir auch!

Eben drum.
Man sollte nicht meinen, daß das das Ruhrgebiet ist.
So sieht es in der Ecke aus, wenn mal nicht gewaschen wird (Aufnahme von heute):





Bild in voller Auflösung: http://www.imgbox.de/users/public/images/O87FY2mQBo.png

Ich habe auch ein nettes Foto gefunden:

Hier ein Bild aus der Gegenrichtung (gleiche Quelle):

Niels hat geschrieben:Hier ein Bild aus der Gegenrichtung (gleiche Quelle):

Ist das auf der Margarethenhöhe?

Galilei hat geschrieben:

Niels hat geschrieben:Hier ein Bild aus der Gegenrichtung (gleiche Quelle):

Ist das auf der Margarethenhöhe?

Genaugenommen: nur das erste Bild.
Das ist die Brücke, die Holsterhausen mit der Margarethenhöhe verbindet.

http://www.wernerfrueh.de/sb_sw_2.jpg
Das Foto hab ich nicht gemacht, aber da bin ich vor 4 Jahren rum dringesessen
da sind schone alte Straßenbahnbilder
http://www.wernerfrueh.de/rss.htm

Marion hat geschrieben:http://www.wernerfrueh.de/sb_sw_2.jpg
Das Foto hab ich nicht gemacht, aber da bin ich vor 4 Jahren rum dringesessen
da sind schone alte Straßenbahnbilder
http://www.wernerfrueh.de/rss.htm

Na, als Neugeborene, gell.

Stimmungsvolle Bilder Münchens mit den eleganten M-Wagen von Rathgeber:

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Vor dem Maximilianeum, am Schwabinger Kurfürstenplatz

Besonders auf dem Foto rechts gut erkennbar: links des Frontscheinwerfers die aufgesteckte Kursnummer; das grüne Zeichen mit dem weißen K links des Zugzielanzeigers verweist auf den mitgeführten Fahrkartenautomaten.

Nach der Umbenennung des Stranges fallen alle Hemmungen. Hier nun ein Bild vom Innenraum der oben erwähnten M-Baureihe (sind übrigens die unterschiedlichen Baulose aufgefallen, die sich im Übergang vom Doppel- zum Einholmstromabnehmer manifestieren und bei genauerer Betrachtung auch am System der Türenöffnung unterscheidbar sind? )

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Der Fahrerarbeitsplatz:
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Gut erkennbar der Fahrhebel zum Bechleunigen und Bremsen links sowie der Hebel zum Einleiten der Schnellbremsung und zum Sanden rechts beim Mikrophon.

Einen Eindruck vom Fahrerlebnis mit einem M-Wagen vermittelt dieses Video:

http://www.youtube.com/v/LwxOlpzzemU?fs=1&hl=de_DE

Wie lange sollen diese "fast schon Oldtimer" in M noch fahren?

civilisation hat geschrieben:Wie lange sollen diese "fast schon Oldtimer" in M noch fahren?

Fahren leider schon ca. zehn Jahre (oder länger) nicht mehr ...
Die Bilder stammen von einer Sonderfahrt.

Die M-Wagen wurden durch die seelenlosen und darüberhinaus völlig unterdimensionierten GT 6 ersetzt, wie sie auch in anderen Städten eingesetzt sind und die am Anfang massive technische Probleme hatten. Immerhin fahren noch einige restliche Exemplare der riiiiiiesigen P-Wagen mit ihrer Kapazität von über 300 Fahrgästen:

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Nachtrag - hab ich vorher vergessen: In München sind sie nicht mehr anzutreffen. Diese robusten und zuverlässigen Baureihen haben auch nachdem sie für München nicht mehr gut genug waren (keine Niederflurfahrzeuge) eine zweite Heimat in Rumänien gefunden: http://www.tram-muenchen.de/report/ex-muenchen.html

Hier nun ein Video von einer Führerstandsmitfahrt im P-Wagen, dessen technische Verwandschaft mit dem M-Wagen unverkennbar ist:

http://www.youtube.com/v/rWm9lApqXkg?fs=1&hl=de_DE

Man beachte die auch für heutige Verhältnisse beeindruckende Beschleunigungsleistung!
Ich weiß nicht, wieviele Stunden ich als Kind, regelrecht "festgepappt" hinter der Trennscheibe zum Führerstand verbracht habe und mich durch München kutschieren ließ. Ich glaube, ich könnte so ein Ding noch heute blind fahren.

Ein spektakuläres und nicht ganz alltägliches Ereignis gab es am 13.4.1959 in Gladbeck:

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Das Gute an der Sache: Kein Fahrgast wurde schwer verletzt.

Videos raus!
Hubertus, Du Modernist.

Nassos hat geschrieben:Videos raus!
Hubertus, Du Modernist.

Ich werde versuchen, durch ältere Aufnahmen das Durchschnittsalter der Strangmedien abzusenken: An ähnlicher Position aufgenommen wie Jahrzehnte später der M-Wagen, überquert hier hier eine Vorgängerbaureihe (D?) die Maximiliansbrücke. Die Aufnahme stammt von 1953.

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Marienplatz vor der Umgestaltung, 1955:

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Hubertus hat geschrieben: Marienplatz vor der Umgestaltung, 1955:

Oh, bei dem Bild denkt man unwillkürlich an die armen Touristen, die heutzutage an der Stelle nur das Glockenspiel
vom Rathaus im Blick haben. Jedoch die Radler auf der Residenzstraße erscheinen mir
für den Fußgänger in München fast noch gefährlicher.

Wer kennt noch die "Schüttelrutschen"?

Das waren Umbaugelenktriebwagen, ein sogenanntes "schwebendes Mittelteil" hatten. Dieses "schwebende Mittelteil" verband entweder zwei zweiachsige Triebwagen oder je einen Trieb- und Beiwagen.

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In meinem Heimatkreis RE gab es diese aus umgebauten Trieb- und Beiwagen (auf Aufbautrieb- und -beiwagen) die als Zweirichtungsfahrzeuge eingesetzt wurden:

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Andere Unternehmen (wie z.B. die Bochum-Gelsenkirchener Straßenbahnen) bauten sogenannte "Verbandstriebwagen" (Trieb- und Beiwagen) zu Einrichtungsfahrzeugen um:

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Was ein Modernistenstrang! Hehe Der schönste Wagen fährt immer noch in Frankfurt!

http://blog.wieduwilt.org/bilder/070420-ebbelex.jpg

Hubertus hat geschrieben: Ich werde versuchen, durch ältere Aufnahmen das Durchschnittsalter der Strangmedien abzusenken

Straßenbahn mit zwei PS zu Beginn des 20. Jahrhunderts in Joinville, Santa Catarina, Brasilien. Das Unternehmen Ferro Carril Joinvillense (Joinviller Eisenwagen) befuhr zwischen 1911 und 1917 eine Strecke von 7 km Länge.

Unglaublich, was man manchmal für einen Mist schreibt. Das Durchschnittsalter wird natürlich erhöht!

Ein ganz alltäglicher Anblick in London in der ersten Hälfte des letzten Jahrhunderts:

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In diesem Diorama ein netter Verwandter der Tram - der O-Bus:

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Gehrört ja eigentlich in den Thread mit den Filmen darüber, finde ich aber nicht, daher hier gepostet:
http://www.ardmediathek.de/ard/servlet/ ... Id=4239512

Wenn die Moderatoren den Strang finden, in dem dies reingehört, dürfen sie es gerne dorthin "verlagern" - Ich habe lange gesucht und nicht gefunden.

Sogar auf der Steinernen Brücke in Regensburg gab es früher mal Straßenbahnverkehr:
http://www.rswe.de/geschichte/straba.html
(Aus urheberrechtlichen Gründen will ich das Bild nicht direkt verlinken,
es zeigt den Blick auf die Brücke von der Altstadt Richtung Stadtamhof.)

Gestern wurde u.a. auch der schon historische DÜWAG 6x-Tw 40 der BoGeStra in den Schnee(matsch) auf Sonderpendelfahrten rausgelassen:

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[url=http://img502.imageshack.us/img502/9729 ... bea02t.jpg]klick2[/bild]

Kardinal Meisner fährt eine Straßenbahn
... wenn auch nur unter Ausicht und vermutlich nur ein kleines Stückchen im Depot ...

http://gloria.tv/?media=11575

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Wiener Straßenbahnen
v.l.n.r.

Type A bzw.B ( Ultra Low Floor je nach länge A oder B ) ULF genannt in Betrieb bisweilen, Plastikbomber genannt. Ziemlich laut, einstiegshöhe nur 11 cm
Type C1 1950, nur noch im Museum
TypeK gebaut vor dem 1. Weltfriendenseinsatz , Museum
Type E1 1960/70, noch in Betrieb

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Type E2 1978 - 1990 noch in Betrieb

Offenbar brennt es in ICE-Triebköpfen gerne.

So z.B. in Hannover am 9.7.29
http://www.youtube.com/watch?v=mwPvxFKK ... re=related

Frankfurt, Mai 21
http://www.youtube.com/watch?v=bA6AGqb_57E

Mannheim am 26.1.211
http://www.youtube.com/watch?v=_dF-c8nUBXk

Hubertus hat geschrieben:Nachtrag - hab ich vorher vergessen: In München sind sie nicht mehr anzutreffen. Diese robusten und zuverlässigen Baureihen haben auch nachdem sie für München nicht mehr gut genug waren (keine Niederflurfahrzeuge) eine zweite Heimat in Rumänien gefunden: http://www.tram-muenchen.de/report/ex-muenchen.html

Hier mal ein Video der P-Wagen aus München, die jetzt in Timisoara (RU) ihre Runden drehen:

http://www.youtube.com/watch?v=wNtW28it6Es